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雅马哈旗舰车型「YZF-R1」

  2018年的铃鹿8小时耐久赛中完成雅马哈首个4连胜的「YZF-R1」(耐久赛车型/左)及初代「YZF-R1」(1998年)

  自1998年首次亮相以来,雅马哈旗舰车型「YZF-R1」便凭借最先进的理念和最新技术,持续引领着1,000cc超级运动型摩托车的潮流。2018年虽然没有进行重大的改版,但更加成熟的第8代R1席卷了世界各地的赛道。另外,在日本和英国举办20周纪念活动时,我们召集了R1车主共同集会,R1的存在感直线飙升。

  这一次,我们将介绍与雅马哈YDS - 1,XS - 1,XJ 750 E(XJ 650),FZ 750等传奇型号相比肩的「YZF-R1」的20年进化历程,并回顾那些值得纪念的辉煌瞬间。

  诞生:追求超级运动摩托车的真髓

  驾驶摩托车的乐趣各不相同,如轻松悠闲的开阔感,爽快刺激的加速感。初代R1项目负责人说:”超级运动型摩托车的所追求的乐趣是骑手们自由操纵摩托车并在蜿蜒的道路上奔跑的快感。刹车倾斜车体,上线,再控制油门使车体重新立起,通过自己的意志控制这一系列的操作,我想这大概是骑手最大的享受了。“ 并且不管是驾驶、观赏还是触摸,各个方面都带给大家一种唯我独尊的兴奋感。这就是以新时代超级运动型摩托车为目标的「YZF-R1」的开发关键字。

  然而,在20世纪90年代超过750cc的大排量超级运动型摩托车的趋势是追求高速性能的高功率全能型车型。在这种大趋势下,雅马哈发动机的工程师们寻求突破,从当时的1000cc大排量摩托车「YZF1000R - Thunderace」中去除所有不必要的物品,检测了彻底轻量化以后的效果,并进行了行驶测试。

  在此之上,以工厂赛车「YZR500」的规格为标本设计了全新车身。发动机强调扭矩和功率之间的平衡,选择1,000cc并列4缸。干重177公斤,最大马力150PS的「YZF-R1」突破了功率重量比1.18的常规规格,1998年发布后,吸引了世界各地的超级运动型摩托车迷的广泛关注。

  之后,其他公司也陆续加入改革的行列。当1,000 cc排量的摩托车市场变得竞争激烈时,雅马哈总是倾力于领先一步的性能和品质提升,并在2015年实现了对第8代车型的全新改造。

  「Goodwood Festival of Speed」中De Seynes社长(右)驾驶初代R1,Brooks选手驾驶铃鹿8小时耐久赛的20周年纪念R1

  在「YZF-R1」诞生20周年之际,我们于2018年6⽉23⽇,在R1的诞生之地——日本举行了「YZF-R车主共同集会」纪念活动。R1的历代开发者们讲述着R1的故事,我们还举行了YZR-M1的模拟行驶和R系列摩托车的模拟比赛以及试驾活动等。我们与R车主以及粉丝们一起度过了愉快的一天。

  日本的纪念活动中展示了从初代到划时代的具有代表性的历代R1,以及当时研发人员的评论和历史

  在英国,我们在英国超级摩托车锦标赛(BSB)第6站布兰兹-哈奇大会(7月20日至22日)上为R1车主和车迷举办了20周年庆典。除了举办了历届世界超级摩托车锦标赛(WSBK)上出战的赛车展示和赛道驾驶会之外,McAMS团队还驾驶20周年纪念款R1出战。Josh Brooks在广大车迷的见证下赢得了第一场和第二场比赛的冠军,并与大家分享了获胜的喜悦。

  我们还受到了10数万观众参与的世界最高级别且历史悠久的赛车盛事“古德伍德速度节”(7月12日至15日)的邀请,我们展示了初代R1和2018 YZF - R1M,骑行机器人「MOTOBOT Ver.2」及各种竞技版R1赛车。此外,雅马哈欧洲公司的Eric de Seynes董事长,WSBK车手Alex Lowes和Michael van der Mark,以及自2005年开始驾驶R1参战WSBK的芳贺纪⾏为大家带来了驾驶表演,展现了雅马哈的过去,现在和未来。

  进化:赛道性能的优化和成果

  最初研发「YZF-R1」时非常在意连续弯路的行驶性能,随着革新的脚步,研发的方针也发生了变化。逐渐地变得重视赛道性能,在2003年的WSBK中,将4缸赛车的排气量从750cc提高到1000cc,这样的倾向进一步放大。2009年,第6代车型配备了在MotoGP用车上卓有成效的十字曲轴发动机。Ben Spies在WSBK,雅马哈奥地利赛车队(YART)在世界耐力锦标赛(EWC),中须贺克⾏在全日本公路赛车锦标赛JSB1000中都分别获得冠军。2010年,Josh Hayes在美国赢得了AMA超级摩托赛的冠军等,为雅马哈赛车留下了辉煌的成就。

  再者,2015年,市售车型中首个配备6轴传感器的第8代R1正式进入市场。Cameron Beaubier在MotoAmerica超级摩托车大赛,Brooks在BSB,中须贺克⾏在全日本公路赛车锦标赛中都获得冠军。除此之外,YAMAHA FACTORY RACING TEAM(YMRT)车队为雅马哈赢得铃鹿8小时耐久赛的第5次冠军。

  2018年,为纪念R1诞生20周年,雅马哈推出喷涂了初代R1标志的20周年纪念版配色摩托车。在EWC的最后一战铃鹿8小时耐久赛中,雅马哈派出的YFRT,GMT94,YART3支车队都采用纪念版配色的「YZF-R1」参赛,挑战了值得纪念的四连胜。

  然而,在7月29日的决赛当天,受拂晓前经过的12号台风的影响,比赛开始就下雨。此后时不时夹杂着急雨,路面情况瞬息万变,比赛风波不断。其中,预赛第三名的YFRT战队从一开始便占据领先位置,并展开了激烈的冠军角逐之战。在竞争对手由于进站时机、事故、驾驶节奏的差异等造成逐渐落后的情况下,YFRT凭借Van Der Mark稳定的速度、准确的检修配合逐渐扩大领先优势,最终完美实现逆转性的胜利获得冠军。

  #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM,#94 GMT94 Yamaha Official EWC Team和#7 YART Yamaha Official EWC Team驾驶20周年纪念款参加铃鹿8小时耐久赛

  模型:饱含憧憬和爱意的制作,装饰

  要把值得庆贺的事或回忆以有形的方式保留下来,方法之一就是制作模型。2018年秋天,日本知名塑料模型制造商TAMIYA决定发售根据实车3D数据制作的「YZF-R1M」塑胶模型(1/12比例)。TAMIYA已将初代R1的模型产品化,在东京百货商场举行的该公司活动中,将此两款模型以及真车同时展出,使得前来参观的粉丝们兴奋不已。

  然而,TAMIYA的2款模型在模型爱好者面前也是不够的。在20周年之际,雅马哈员工志愿以取得铃鹿八小时耐力赛三连冠为题材制作了R1,而且还是真车。利用公司内部的网络优势,将实际设计数据转化为1/6比例的3D数据。根据数据,用树脂,丙烯酸,金属等原料通过3D打印机制作了500多个零件,并进行精密加工。就算是一个小小的螺栓制作也是精确万分,还有电装专业人员为车体装配LED的灯具。图形也是根据3D数据制作的贴花等忠实还原质感和细节。

  这款模型首次亮相是在国内屈指可数的模型展会上。之后,它在雅马哈交流广场、总部所在地的市政厅、以及铃鹿八小时耐力赛雅马哈战队粉丝展棚等地展出,让大家惊叹不已。

  奔驰、观赏、触摸,每一个瞬间都充满感动。YZF-R1今后仍将是雅马哈特色的“人车合一”造物理念的象征。

  2018年铃鹿8小时耐久赛上展示的2017年铃鹿8小时耐久赛三连胜的YZF-R1的1/6模型。精巧的设计赢得了粉丝的赞叹

  YZF-R1的变迁

  作为“下一代超级运动型摩托车”的提倡者开始开发工作。因为追求连续弯道上的“极致激情”的理念,我们一步步改变了运动型摩托车的世界。

  通过配备个性鲜明的消音器等,将精彩的表现和时尚的设计发挥到极致。

  搭载了基于MotoGP参赛赛车「YZR-M1」的技术研发的十字曲轴。

  目标由从前的“连续弯道最快”到“赛道最快”,开发了可以体验到MotoGP赛车「YZR-M1」技术思想的市售车型。